Jeudi 12 mars 2009.
Et oui nous revoilà beaucoup plus tôt que prévu et non nous ne sommes pas encore aux Galápagos mais toujours à Panama City.
Cela mérite quelques explications et un bonus tout spécial, n’hésitez pas à visionner le making-off de la vidéo du canal (pour les parents de Thierry : je vous promets il avait bu !!!)
Cela mérite quelques explications et un bonus tout spécial, n’hésitez pas à visionner le making-off de la vidéo du canal (pour les parents de Thierry : je vous promets il avait bu !!!)
Entre contretemps et solidarité entre marins voici les raisons de notre non départ :
- Alors que nous étions prêts à partir, une piqûre d’insecte datant de quelques jours s’est brutalement et salement infectée sur la jambe de Philippe, nécessitant un voyage aux urgences de l’hôpital, mais surtout le lendemain l’intervention d’Hugues, un médecin navigateur très sympa, pour une incision et des soins accompagnés de repos incontournable et indiscutable pendant les 5 jours suivants.
- La guérison est en bonne voie. Bref nous sommes encore là mais partirons quoiqu’il arrive samedi matin, ventre à terre et couteau entre les dents pour être aux Galápagos le 21/03 afin d’accueillir Annie & Jean-Paul.Maintenant que l’effervescence du canal est passée, il nous faut revenir sur un épisode important. Il y a quelque temps de cela nous avons touché une patate de corail en nous aventurant un peu plus loin qu’il n’est raisonnable au fond d’un lagon. Pour paraphraser Philippe et son copain Jean-Paul, il faut parfois un peu forcer le destin. Mais là on a quand-même réussi à tordre l’axe du safran d’environ 15°, qui sous l’eau dirige le bateau. Aussitôt email à PROMETA pour diagnostiquer le mal et évaluer la conduite à tenir à court terme. Réponse immédiate et sans appel : « non, vous ne pouvez pas continuer comme ça sous peine d’aggravation de la situation et à terme voie d’eau et panne du pilote électronique ».
Nous voilà dans de beaux draps mais maintenant on fait quoi ? A nouveau réponse immédiate de PROMETA : « pas de problème dans 4 jours un safran neuf part du chantier par UPS et sera à Shelter Bay Marina à Colon 5 jours plus tard ». Bon c’est bien la confiance en soi mais là on s’est dit qu’ils faisaient peut être preuve d’un bel optimisme. Fabriquer et expédier une pièce de 2 mètres de haut et d’environ 40 kg pour que nous la recevions sous à peine plus d’une semaine !
Que nenni, il fut fait comme il fut dit et dans les temps impartis. Bravo! Ne restait plus à Philippe avec son célèbre acolyte Thierry qu’à enlever le vieux et à remonter le nouveau en passant sous le bateau et en refixant le tout en lieu et place. J’ai eu peur un moment que cela prenne plus de temps que les 9 jours de la 1ère étape mais non, ils ont assuré et en une ½ journée et une bouteille de plongée plus tard, tout était en place, perçage et boulons compris. Comme quoi Philippe ne sait pas changer une ampoule à Rouen mais sait démonter un moteur au Belize ou « faire des travaux sous-marins » à Panama. Il va falloir que je médite sur les mérites de la motivation masculine eut égard aux circonstances !!!
Profitons de ce mouillage beaucoup plus « habité » que les autres à cause de l’entonnoir qu’est le Canal de Panama pour vous présenter un échantillonnage de nos voisins et des rencontres que nous faisons au fil de l’eau. Cette petite liste n’est évidemment pas exhaustive mais image l’immense spectre des rencontres possibles.
Nous voilà dans de beaux draps mais maintenant on fait quoi ? A nouveau réponse immédiate de PROMETA : « pas de problème dans 4 jours un safran neuf part du chantier par UPS et sera à Shelter Bay Marina à Colon 5 jours plus tard ». Bon c’est bien la confiance en soi mais là on s’est dit qu’ils faisaient peut être preuve d’un bel optimisme. Fabriquer et expédier une pièce de 2 mètres de haut et d’environ 40 kg pour que nous la recevions sous à peine plus d’une semaine !
Que nenni, il fut fait comme il fut dit et dans les temps impartis. Bravo! Ne restait plus à Philippe avec son célèbre acolyte Thierry qu’à enlever le vieux et à remonter le nouveau en passant sous le bateau et en refixant le tout en lieu et place. J’ai eu peur un moment que cela prenne plus de temps que les 9 jours de la 1ère étape mais non, ils ont assuré et en une ½ journée et une bouteille de plongée plus tard, tout était en place, perçage et boulons compris. Comme quoi Philippe ne sait pas changer une ampoule à Rouen mais sait démonter un moteur au Belize ou « faire des travaux sous-marins » à Panama. Il va falloir que je médite sur les mérites de la motivation masculine eut égard aux circonstances !!!
Profitons de ce mouillage beaucoup plus « habité » que les autres à cause de l’entonnoir qu’est le Canal de Panama pour vous présenter un échantillonnage de nos voisins et des rencontres que nous faisons au fil de l’eau. Cette petite liste n’est évidemment pas exhaustive mais image l’immense spectre des rencontres possibles.
HISTOIRES DE VOISINS.
SAMBA : un trimaran jaune qui à l’escale se transforme en voilerie pour retailler des spis, réparer des grands voiles, fabriquer des tauds de soleil.
GENESIS : un petit bateau rouge en acier habité par un allemand, grand spécialiste de soudures en tout genre y compris inox et alu !, qui vient chez vous avec son matériel si nécessaire pour réparation ou fabrication de structures métalliques. 
MORMAÏ : nos voisins, 2 jeunes et beaux brésiliens, qui après un exploit en planche à voile, ont réussi à se faire sponsoriser pour un voyage autour du monde tout frais payé y compris le bateau. Ils ont une caméra pro et filment leur voyage pour financer tout cela auprès d’une télé brésilienne. Philippe trouve que ça fait plusieurs fois que ces Don Juan s’ancrent très proche de nous ! Ah bon ??!! …BLUE BOTTLE & BLUE MOON : 2 bateaux américains qui mettent un point d’honneur à naviguer autour du monde à l’ancienne avec des bateaux dans leur état d’origine, un peu comme un rallye de voitures de collection.
HOOLIGAN : un vrai « flotteur » comme on les appelle, toujours beatnik sur un bateau en acier où la peinture empêche la rouille de tomber.
LO : un joli cata très rapide avec une famille très sympa vivant en Calédonie dont le challenge est de faire le tour du monde en 2 ans. Bravo, challenge en passe d’être réussi ! Hugues est médecin et est toujours content de soigner les uns et les autres avec une gentillesse sans pareille. On est bien placé pour le savoir !
BELON : cette famille belge est partie des Antilles pour un an et compte aller jusqu’en Polynésie avec leur 3 jeunes enfants où ils revendront leur bateau et rentreront en Belgique. Un bon exemple pour ceux qui hésitent à partir ou qui pensent qu’il y a moins de solutions que de problèmes. Le skipper, vous ne pouvez pas le rater, il part tous les matins dans Panama depuis 3 semaines en quête de la pièce de secours du jour !SONG OF THE SEA : un superbe yacht à voile d’au moins 40 mètres, de toute beauté et d’une classe avec équipage professionnel de 4 personnes ! Philippe plus tard se verrait bien capitaine quelques années pour un riche armateur, lui emmenant le bateau aux différentes destinations dans le monde où son propriétaire aimerait en profiter. Moi mon rêve ce serait d’en être le propriétaire …
Et puis plein de bateaux tout simplement qui pour 1 an, 2 ans, 5 ans ou une vie, ont décidé de profiter du temps, des rencontres, de la liberté du choix des destinations, du vent pour le windsurf. Des bateaux pour qui comme nous le maître mot reste curiosité, et découverte des gens, des cultures, des histoires, des pays. Des gens qui veulent profiter d’eux et de leur petite famille.
Quelques photos supplémentaires de nos chers bambins dans le parc de la Punta Culebra où nous étions partis en exploration pour traquer le paresseux. Les prochaines images ? Certainement les otaries !!!
A dans 15 jours pour la suite ....
Samedi 19 heures : nous tournons en rond au point de rendez-vous en attendant notre pilote officiel. Celui-ci arrive à 20 heures et nous dirigeons vers les 1ères écluses distantes de 5 km. Juste avant d’y arriver, 2 autres bateaux (monocoques) viennent s’attacher, un de chaque côté, et nous formons donc un « radeau » de 13 mètres de long et 12 mètres de large. Nous sommes le bateau du milieu, c’est donc à Philippe que va revenir la responsabilité des manœuvres au moteur d’entrée, sortie et autres évitements. Par-contre si les 2 autres bateaux n’ont plus aucune responsabilité des manœuvres, c’est à eux que va revenir le maniement et réglage des amarres au fur et à mesure que nous montons ou descendons dans les écluses.
Il ne nous reste plus qu’une petite heure de moteur, le passage sous le mythique pont des Amériques et nous voilà mouillés à la « Playita de Amador » face à Panama City.
